Fecho da refinaria da Galp de Matosinhos abala contas do terminal de contentores de Leixões

Economia

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A descontinuação da refinaria de Matosinhos vai fazer com que a Galp passe de primeira a terceira operadora no porto de Leixões, levando o impacto da petrolífera nas contas da administração portuária a cair para metade.
“Estamos a falar de uma redução em cerca de 50% da preponderância financeira, do impacto financeiro que a refinaria representava para nós”, declarou o presidente da Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL), Nuno Araújo.
Contas feitas pelo gestor, “em 2020 houve uma quebra de mais de dois milhões de toneladas de produtos movimentados pela refinaria no porto e a expectativa é que a quebra venha a acentuar-se em 2021”.
Globalmente, Leixões movimentava até 2019 muito próximo de 20 milhões de toneladas e este ano vai fechar, na previsão do presidente da APDL, “com pouco mais de 17 milhões de toneladas”.
É uma “quebra significativa e isso deve-se, quase na sua totalidade, à refinaria”, sublinhou Nuno Araújo, assinalando que essa quebra se traduz “num redução em cerca de 50% da preponderância financeira, do impacto financeiro que a refinaria representava para o porto”.
Num momento em que a refinaria vai fechar, “naturalmente que isso adiciona quebras” às já registadas, constata.
A Galp vai concentrar este ano as suas operações de refinação e desenvolvimentos futuros no complexo de Sines e descontinuar a refinação em Matosinhos, anunciou a empresa em 23 de dezembro de 2020.
Em causa estão, segundo os sindicatos, 500 postos de trabalho diretos e mil indiretos.
Para o presidente da APDL, o que se passa agora em Matosinhos é algo mais ou menos preanunciado, apenas precipitado pelas circunstâncias.
“Se confinámos, se houve uma estagnação quase geral da economia, naturalmente que deixou de haver consumo de combustíveis. A Galp e a refinaria [de Matosinhos] foram-se ajustando a essa redução do consumo. Se somarmos a isto a transição energética do país, a descarbonização, dá para ter uma vaga ideia do que está a acontecer. Hoje há mais veículos elétricos, mais veículos híbridos, os combustíveis diminuem”, disse Nuno Araújo.
No fundo, concluiu, “acho que a pandemia veio precipitar aquilo que há muito tempo era uma estratégia da Galp e que se traduz depois numa diminuição de movimentação de crude [petróleo em bruto], de produtos refinados, de um conjunto de produtos que são movimentados no terminal petrolífero de Leixões”.